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• Saab J-29 Tunnan-Replika (Fesselflugmodell)
• Luftfahrt – Modellflug – aktuell
• Vorgeschichte
  
  Mein erstes silbernes Fesselflugmodell des Saab J-29 Tunnan entstand über Weihnachten/Neujahr 1963/1964 und war nach vielen Irrungen und Wirrungen im Sommer 1964 fast vollendet. Es hätte mit einem Eigenbau-Pulsstrahltriebwerk fliegen sollen, doch dieses brachte ich nicht zum Laufen, sodass ich das Projekt abblies. Mehr siehe unter Fesselflugmodell Saab J-29 Tunnan! Zur Motorisierung: Inzwischen habe ich mehrere Personen kennen gelernt, die ein Fesselflugmodell mit einem Pulsstrahlrohr flogen. Sie alle waren von der brachialen Gewalt, dem unglaublichen Lärm und der sehr hohen Geschwindigkeit, mit welcher das Modell flog, sichtlich beeindruckt. Nachdem ich dann auch einige Flugvorführungen mit einem solchen Triebwerk selber mitverfolgen konnte, war ich rückblickend gesehen, sehr froh, dass mein Motor nicht zum Laufen zu bringen war.
  
  
  Bau einer Replika
  
  Im Frühling 2013 beschloss ich, aus Anlass des 50-Jahr-Jubiläums dieses unvollendeten Fesselflugmodells, die J-29 Tunnan nochmals nachzubauen. Aus Alters- und gesundheitlichen Gründen musste ich 2016 in eine viel kleinere Wohnung umziehen, welche nun ganz in der Nähe meiner Kinder liegt, sodass sich der Bau weiter verzögerte, da ich zahlreiche Flugmodelle meiner Sammlung in jüngere Hände übergeben musste. Erst jetzt ist wieder daran zu denken, die Replika doch noch zu bauen. Dabei werde ich aber die Modelltreue verbessern und ein weitgehend dem Original nachempfundenes Fesselflugmodell der J-29 bauen. Dieses wird mit einem 50 mm-We-Mo-Tec-Impeller ausgestattet, sodass ich damit auch fesselfliegen kann.
  
  Die J-29 wird im gleichen Massstab gebaut wie mein Original von 1963. Im Internet fand ich mehrere Bauanleitungen und Planskizzen, welche mir viel Entwicklungsarbeit abnehmen werden. Zahlreiche Bauteile sind von früher her noch vorhanden. Das hilft, die Bauzeit zu verkürzen.
  
  Den Rumpf werde ich mit Balsaholz beplanken, um der Replika ein Aussehen zu geben, das in nichts dem ersten Modell nachsteht.
  
  
  Technische Daten der Tunnan-Replika
  
  Spannweite: 70 cm
  Länge: 60 cm
  Flügeltiefe: 15 cm
  Flügelfläche: 8 dm²
  Profil: symmetrisch
  Antrieb: We-Mo-Tec-Impeller 50 mm
  Motor: Graupner Speed 300
  Leistung: 50 W
  Schub: 120 g
  Gewicht: 240 g
  Flugzeit: 2 Minuten
  Akku: noch offen
  
  Letztmals nachgeführt am: 5.11.2021
  
  Quellen:
  - OGS-eigene

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Fesselflugmodell J-29 Tunnan-Replika (2014-A) Auf der Basis dieser Skizze wird die Replika gebaut. © Arnold Wirz

Fesselflugmodell J-29 Tunnan-Replika (2014-B) Die Skizze von unten zeigt, dass die Replika äusserlich nicht vom Original abweicht, wohl aber ein klein wenig von meinem ersten Modell von 1964. © Arnold Wirz

Fesselflugmodell J-29 Tunnan-Replika (2014-C) Von meiner damaligen J-29, die nie fertiggestellt wurde, baue ich eine flugfähige Replika mit E-Impeller. Dies ist der Hauptschalter für das Modell. Es stammt von Conrad Electronik und wiegt 0.4 g. © Arnold Wirz

Fesselflugmodell J-29 Tunnan-Replika (2014-F) Mit diesem We-Mo-Tec 50 mm-Impeller wird die J-29 bestückt. Mit dem vorgesehenen Akku liegen bis zu 120 g Schub drin. © Arnold Wirz

Fesselflugmodell J-29 Tunnan-Replika (2015-H) Hier sieht man den Umlenkhebel und die Steuerdrähte. © Arnold Wirz