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Micro-Maag AG (1945)
Der Ur-Prototyp aller Junior-Loks, die Ee 3/3 blieb ebenfalls ein Einzelstück, da Franz Carl Weber zuerst eine Personenzuglok wünschte. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Eine zur Ae 3/5 verkürzte Ae 8/14 von Junior aus dem Jahre 1946. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Die stark verkürzte Ae 3/3 hatte zum Vorbild die Ae 4/6 und galt als Einsteigermodell. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Die Ae 3/5 war die zugkräftigere Ausführung der Ae 3/3 von Junior, kostete aber auch Fr. 16.50 mehr. Sie war mehr der Landilok Ae 8/14 nachgebildet, was an den schrägen Frontwänden leicht zu erkennen ist. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Hie sieht man zwei Zugkompositionen, welche unter dem namen Junior angeboten wurden. Oben rechts die Micro-Maag Ae 3/5 und dahinter drei Güterwagen von Thommen, darunter die farbig eloxierten Ls, ebenfalls von Thommen. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Der Katalog von Junior aus dem Jahre 1946. Hier die Frontseite des Einbandes. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Eine zur Ae 3/3 verkürzte Ae 4/6 von Junior aus dem Jahre 1946. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1946)
Diese beiden von der Landilok Ae 8/14 abgeleiteten Ae 6/8 können als Vorbild für die Junior Loks Ae 3/3 und Ae 3/5 betrachtet werden. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1948)
Aus dem Faltprospekt von 1948: Unten der Trafo und oben Obenreitungsmasten, Gleisschwellen und Verbindungslaschen. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1948)
Diese zur Ae 6/10 verkürzte Landilok Ae 8/14 (III) von Junior, etwa 1948 als Einzelstück gebaut, ging nicht in Serie. Es blieb dann der Firma Hag überlassen, das Modell in den Handel zu bringen. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1948)
Der Faltprospekt von Junior, herausgegeben von Franz Carl Weber im Jahr 1948 wird geprägt von der Micro-Maag-Lok Ae 3/5. Die Schweizer Spurbezeichnung 00 musste später der internationalen Spurbezeichnung H0 weichen, obwohl sie eigentlich die logischere wa © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1948)
Aus dem Faltprospekt von 1948: Die elektrischen Weichen, Entkupplungsschalter usw. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1949)
Auch das Krokodil Ce 6/8 III, mit korrekter Achsfolge blieb leider ein Einzelstück, da die Lok auch von Märklin angekündigt wurde, war es dann die deutsche Firma, welche das Geschäft machte. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (1949)
Das Bild auf dem Deckel der Zugspackung von Junior stammte vom Zürcher Grafiker Fritz Reck. © Micro-Maag AG |
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Micro-Maag AG (2010)
Die Lok mit der Achsfolge 1 C 1 von unten. Gut erkennbar der schon 1947 benützte Haftreifen, um die Zugkraft der Lok zu steigern. Ohne diesen Haftreifen neigen die Achsen bei grosser Anhängelast zum Schleudern. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Hier sieht man besonders schön, in welch gutem Zustand sich die Lok befindet. Der rote Knauf ist der Handumschalthebel. Der senkrechte Metallhebel ist der Umschalter Oberleitung/Unterleitung. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Der rechts angeordnete Relaisschalter ist von oben sehr gut zu erkennen. Der Umschalthebel bewegt sich auf der Unterlage und nicht frei in der Luft. Eine solche Mechanik ist weniger empfindlich. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Hier sieht man, dass Micro-Maag die Befestigung des Schleifers etwas höher anbrachte als die Konkurrenz. Der Schleifer läuft so etwas weicher über das Mittelgleis. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Der Schleifer zwischen den Rädern ist relativ lang, was den Kontakt verbessert, speziell über die alten Weichen. Das mittlere Rad weist keinen Spurkranz auf, damit die Lok in den damals noch engeren Kurven nicht klemmt oder entgleist. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Die gleiche Lok von der anderen Seite. Hier sieht man auch, dass das Schaltrelais links ebenfalls demjenigen von Märklin glich. Ganz rechts aussen die Motorspule. Hinter den messingfarbenen Schrauben befinden sich die Kohlen. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Eine weitere Foto der Burkhard'schen Junior-Lok zeigt das Innenleben. Rechts das Schaltrelais, links der Motor, welcher im Aufbau dem Scheiben- kollektormotor von Märklin in den 1950er Jahren glich. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2010)
Dieses Bild zeigt eine Junior-Lok Nr. 11801 (Ae 3/5 oder 1 C 1 nach altem Bezeichnungssystem) welche besonders schön erhalten ist. Stolzer Besitzer dieser Lok ist Stefan Burkhard aus der Gegend von Olden- burg D. Der rote Knauf ist der Handumschalthebel. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2011)
Die beiden Junior-Los 11800 und 11801 von Paul Badertscher von unten. Hier sieht man noch die Original-Schleifer von Junior. Die Foto wurde der OGS von Paul Badertscher zur Verfügung gestellt. © Paul Badertscher |
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Micro-Maag AG (2011)
Vorne die renovierte Junior 11801 mit einem Ls im Besitze von Paul Badertscher. Dieser Personenwagen wurde hergestellt von der Usine Mécanique du Cheminet (UMS) in Corcelles BE in den Jahren 1947-52. Die Foto wurde der OGS von Paul Badertscher zur Verfügu © Paul Badertscher |
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Micro-Maag AG (2011)
Die beiden Loks Junior 11800 und 11801 von Paul Baderscher im Originalzustand. Die 11801 hat er einer aufwändigen Farbrenovation unterzogen. © Paul Badertscher |
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Micro-Maag AG (2015)
Hier sieht man, dass die originalen Schleifer die einzigen Teile an der Lok 11800 von Stefan Burkhard sind. welche grössere Gebrauchsspuren aufweisen. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die dreiachsige Lok mit den gut sichtbaren Original-Schleifern. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die Lok Nr. 11800 mit der Achsfolge C und den originalen Schleifern und Pantografen, von der anderen Seite her gesehen. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Hier sieht man sehr gut, wie wenig abgenutzt die Lok trotz ihres Alters ist. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Das Dach der Lok von der anderen Seite her gesehen. Diese Seite ist sogar in noch besserem Zustand. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die originale Verpackung der Lok 11800. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die Original-Verpackung der Lok 11800 im Besitze von Stefan Burkhard. Er schreibt dazu sehr treffend, dass man um 1950 herum noch nichts wusste von einer verkaufsfördernden Verpackung. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Der Deckel der Originalverpackung mit dem Firmenstempel des Verkaufsgeschäftes in Luzern auf der Innenseite. Näheres über das Verkaufsgeschäft konnte auch die OGS-Seebach noch nicht finden. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die Lok 11800 mit dem hinteren Führerstand, erkennbar an der römischen II. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Das Innere der Lok.Gut erkennbar ist hier die Spule des Fahrtrichtungswechslers. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die geöffnete Lok. Gut erkennbar die beiden Schrauben mit den Kohlen. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2015)
Die Lok 11800 mit dem vorderen Führerstand, erkennbar an der römischen I. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-A)
Der Kesselwagen an einer Junior-Lok Ae 3/3 auf den alten Märklin-Gleisen von 1946/47 und mit der damaligen Oberleitung. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-B)
Am Wagenboden sieht man das Firmenschild des Verkaufsgeschäftes: Boomer Schaffhausen. Der Wagen wurde ab 1945 produziert und zwar als Sandoz 4200, Geigy 4201, Shell 4202 und Shell 4203. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-C)
Die Verpackung des Kesselwagens. Nebst der SBB-Seriennummer 18657 erkennt man auch noch den damaligen Verkaufspreis von SFr. 6.--. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-D)
Hier sieht man den Kesselwagen von Thommen, welcher für Junior gefertigt wurde. Er ist komplett aus Metall hergestellt, die Waggonschilder sind aus glänzendem, lithografiertem Blech, genau wie bei den damaligen Junior-Personenwagen. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-E)
Der Niederbordwagen Nr. 4207 von Junior von links her gesehen. Das Modell ist heute sehr selten. Entsprechend umständlich war dann auch die Beschaffung und der Import. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-F)
Der Niederbordwagen von Junior von der rechten Seite her gesehen. Farbaufnahmen dieses Wagens waren bisher im Internet nicht mehr zu finden. Mit diesen beiden Bildern ändert sich das nun. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-G)
So sieht der kleine Junior-Güterzug mit der kleinen Lok auf Stefan Burharks Eisenbahnanlage aus. © Stefan Burkhard |
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Micro-Maag AG (2018-H)
Hier der gleiche Zug mit der grosse Junior-Lok. Wie man rasch und mit viel Staunen erkennt, ist auf dieser Anlage alles historisch. Man fühlt sich zeitlich 60 Jahre zurück versetzt. © Stefan Burkhard |