Suche in der OGS
23 Beiträge
|
Citroën Traction Avant (1957-A)
Bei diesem Citroën handelt es sich um jenes Fahrzeug, das vermutlich einer in diesen Haus arbeitenden Person gehörte. Er war nämlich fast täglich dort stationiert. © Willy Burkhardt |
|
Citroën Traction Avant (1957-B)
Wessen Citroën hier im Felsenrain zu sehen ist konnte die OGS noch nicht eruieren, da die Autonummer nicht klar zu erkennen ist. © Willy Burkhardt |
|
Citroën Traction Avant (1993)
Ein Veteranenfahrzeug des Modells Citroën Traction Avant, gesichtet bei Luzern im Jahre 1993. © Arnold Wirz |
|
Citroën Traction Avant (1994-A)
Eines der letzten produzierten Modelle des Traction Avant, gesichtet 1994 im Schlumpf-Museum in Mülhausen, Elsass. © Arnold Wirz |
|
Citroën Traction Avant-Nachfolger (1994-B)
Ein Modell des Citroën DS, Jahrgang 1957, gesichtet 1994 im Schlumpf-Museum in Mülhausen, Elsass. Er war der eigentliche Nachfolger des Citroën Traction Avant und trug in der deutschsprachigen Schweiz den Übernamen «Frosch». © Arnold Wirz |
|
DKW (1955)
Hier sieht man den DKW F93 von Alfred Wettstein in den 1950er Jahren. © Arnold Wirz |
|
DKW (1980)
Inzwischen fand ich doch noch eine Foto des DKW F102. © Robert Berger-Wirz |
|
Vauwee Käfer (1954)
Hier sieht man den Seebacher Albert Wymann voller Stolz neben seinem Vauwee Käfer. Die Jahreszahl ist geschätzt. © Therese Röthlin |
|
Topolino (1947)
Dies ist nicht Paul Sommers Topolino, denn dieser kaufte ihn erst 1954, während Jakob Heider II diese Aufnahme an der Hertensteinstrasse schon 1947 schoss. © Jakob Heider |
|
Topolino (1954)
Hier sieht man Paul Sommer beim Inschwungsetzen des Topolinos. Da er hier alleine im Auto sitzt, bedeutet das, dass er nach Örlikon zur Arbeit fuhr. Paul Sommer wohnte noch bis übers Jahr 2000 hinaus im Schönauring, allerdings nicht mehr in der Nr. 58. © Arnold Wirz |
|
Brülling (1955)
Hier sieht man den etwas verwitterten Brülling alias Peugeot 202 mit Jahrgang 1939. Es war mit grosser Sicherheit noch das Vorkriegsmodell, allein schon wegen den technischen Problemen und der verwitterten Farbe, mit der sich der Besitzer herumschlug. © Arnold Wirz |
|
Brülling (1955)
Vor einer dieser Garagen arbeitete der unbekannte Autobesitzer an seinem 'Brülling', bis sich 2012 herausstellte, dass es ein Peugeot 202 war. © Arnold Wirz |
|
Migros-Verkaufswagen (2000)
Ein Migros-Verkaufswagen, wie er zuletzt noch benützt wurde. Der hier abgebildete verkehrte im Kanton Zürich, wie man dem Nummernschild entnehmen kann. © PD |
|
Opel Olympia (1957)
Ferdinand Burgheer, der bekannte Seebacher Kondukteur im 14er Tram, neben dem Opel Olympia Rekord seines Verwandten in Klagenfurt. © Ferdinand Burgheer |
|
Opel Olympia (1963)
Diesen sehr gut erhaltenen und gepflegten Opel Olympia entdeckte ich am 1. November 2014 ganz zufällig anlässlich der Modellbörse Dübendorf ZH. Den Jahrgang habe ich geschätzt. © Arnold Wirz |
|
Opel Olympia (1963)
Die Frontansicht des Wagens zeigt Anleihen aus den USA. © Arnold Wirz |
|
Opel Olympia (1963)
Noch eine weitere Aufnahme, leider im Gegenlicht, aber es ging nicht anders. © Arnold Wirz |
|
Ammons Pick up (1954)
Die Zeichnung zeigt einen Ford Pick up von 1935 (es könnte aber auch ein Chevrolet gewesen sein). Vermittelt werden soll mit dieser Zeichnung nur die Fuhre an sich und die Art der Beladung. Manchmal soll er noch stärker beladen gewesen sein. © Arnold Wirz |
|
Studebaker (1953)
Das Bild zeigt einen stolzen Luzerner Besitzer eines Studebaker Commander mit der bekannten 'Bullet Nose' in den frühen 1950er Jahren. Der stolze Besitzer neben dem Auto ist vermutlich der Bruder des Fotografen, so die Erinnerung. © Eduard Stocker |
|
Studebaker (1955)
Diese Aufnahme zeigt den Studebaker von Walter Jenny. Es ist entweder ein President oder dann ein Golden Hawk mit Jahrgang 1955. © Okey AG |
|
Löckernauto (1949)
Auf dieser Zeichnung sieht man ein Löckernauto, wie es in den 1940er und 1950er Jahren bei Gärtnereien üblich war. Dieser Tempo Hanseat war vermutlich der Wagen eines Lieferanten der Gärtnerei von Georg Camenzind. © Arnold Wirz |
|
Ford Taunus 17 M (1959)
Der Taunus 17M im Licht der untergehenden Sonne. Hier sieht man sehr schön die Karosserieanleihen aus den USA. Nicht mehr dabei ist die Weltkugel über dem Kühlergrill, welche man beim 12M weiter oben noch sieht. © Stefan Burkhard |
|
Ford Taunus 17M (1959)
Hier sieht man den erstklassig in Schuss gehaltenen Taunus 17M von Stefan Burkhard mit Jahrgang 1959. Wahrlich eine Augenweide. © Stefan Burkhard |
|
Ford Taunus 17M (1959)
Blick in den Motorenraum. Man beachte die 6V-Batterie, die gähnende Leere und Übersichtlichkeit des Motorenraums. Dass man den Motor mit weissen Handschuhen berühren kann, gehört mit zum Stil, den dieser Veteran noch ausstrahlt. © Stefan Burkhard |
|
Ford Taunus 17M (1960)
Diese Aufnahme stammt tatsächlich aus dem Jahr 1960 und zeigt ein Modell des Taunus 17M P2. Das Bübchen ist Stefan Burkhard neben dem Auto seines Vaters. Damit ist auch geklärt, warum er später ausgerechnet dieses Modell als Veteranen auswählte. © Stefan Burkhard |
|
Goggomobil (1956)
Hier sieht man ein perfekt restauriertes Goggomobil, wie man es ab etwa 1956 sah. Die Foto stammt vom Lothar Spurzem und wurde am 29. August 2015 aufgenommen. © Wikimedia Commons |
|
Pinzgauer (2011)
Hier sieht man den Pinzgauer jenes Besitzers in der Waldegg, welcher hart an der Seebacher Grenze wohnte. © Beat Czybik |
|
Borgward Arabella (1959)
Hier sieht man die gelungene Arabella. Die Foto wurde aufgenommen von Lothar Spurzem am 16.8.2006. © Wikimedia Commons |
|
Borgward Isabella (1959/1960)
Hier sieht man das wunderschöne Auto. Die Foto wurde aufgenommen am 26.8.2010 von Lothar Spurzem. © Wikimedia Commons |